碳纤维汽车配件树脂抽真空导流工艺过程介绍

便于玻璃钢新手了解真空袋成型工艺，本文图例演示了汽车碳纤维配件的抽真空树脂导流简单过程，希望能对你有一定的帮助与借鉴。

抽真空玻璃钢模具大部分真空袋成型的玻璃钢外壳，对抽真空与手糊模具的要求，其实没有多大区别。只是抽真空模具法兰相对要大些（如15cm），这是为了便于丁基胶带对真空袋进行粘结密封。

抽真空操作步骤

第一步：清洁玻璃钢模具表面并打好脱模剂；先把密封胶带粘到模具法兰边，这么做考虑的是：1、模具法兰边足够大，后续操作也不碍事。2、防止散落的碳纤维碎屑，在法兰边导致密封时有漏气的可能。

贴密封胶带第二步：裁剪碳纤维布

碳纤维布不要裁剪得太小，要充分考虑到后期还要切割掉的毛边。你也可以提前裁剪好碳纤维布，如果不好计算，可以先裁剪一张，试铺一下，再根据大小依次裁剪就可以。

碳纤维布裁剪第三步：铺放碳纤维布

对于多层碳纤维布的铺放，你可以使用定型喷胶，便于粘结和铺放贴合到模具表面。不要喷得太多，因为容易出现结合不良的潜在隐患。

层压碳纤维布第四步：铺放脱模布

脱模布不会粘在产品上，在部件固化成型后，可以被很容易的撕离，并且在制品背面形成类似布纹的编织纹路印迹。

铺放脱模布第五步：铺放导流网

导流网主要作用是促进树脂流动，将环氧树脂快速有效地分散在整个制件铺层中。

铺放导流网第六步：铺设螺旋管、放置进出胶口

树脂注胶座螺旋管是树脂的输送和分散通道，由于是螺旋开放式的，所以当树脂朝一个方向流动时，会快速分散到流经的导流网，分散到整个碳纤维布铺层中。

布置树脂导流管路第七步：铺放并粘住真空袋膜

由于该部件结构简单，加上环氧树脂凝胶时间长，所以不用担心树脂导流不到位的额外考虑。随意找个对称位置，分别布置一个进胶口和出胶口就可以。真空袋裁剪要大一些，并仔细做好密封，杜绝搭桥和刺穿真空袋的情况。抽真空嘛！确保气密性是首要的。

真空袋膜铺放第八步：真空管连接真空泵和树脂收集器

连接真空座使用PVC软管连接真空设备和树脂收集器时，可以切成一个斜口角度，这样便于把软管推进真空袋中的真空嘴内，然后用丁基胶带密封。

树脂收集器注意这些位置，很容易因为没有用力捏压密封胶带导致微漏气的可能。

真空泵第九步：真空泄漏测试

把进胶管对折，测试整体真空气密性，以确定是否达到树脂抽真空的要求。

pvc真空管仔细查找漏气点，纠正并重新密封好。一旦真空度达到制件要求，即可后续操作。

抽真空测试第十步：称量并正确混合环氧树脂与固化剂

环氧树脂配置注意环氧树脂与固化剂必须精确计量并均匀混合，要不产品可能会发软或树脂一直处于粘黏状态。

真空环氧树脂十一步：环氧树脂真空导入

由于该部件结构相对简单，真空环氧树脂导流速度会很快，这个小件目测一般15-20分钟足够导流完成。

导入真空树脂十二步：等待环氧树脂固化并去除辅助材料

环氧树脂导流完毕后，可以截止进胶管和出气口，等待环氧树脂完全固化；通常加温60-80℃固化3小时基本可以完成。常温固化，则需要24小时以上。固化完毕后，脱模后并剥离真空辅材。

碳纤维部件脱模十三步：切部件割并打磨抛光

碳纤维部件切割后，建议砂纸水磨处理再抛光；不建议干磨的原因是打磨粉尘压入表面针孔中，因为这会很那清理掉。

切割碳纤维外壳十四步：修补碳纤维部件表面的针孔

环氧树脂部件表面针孔是很难完全杜绝的，因为这是碳纤维布有编织交错点的缘故，斜纹布相对会比平纹布要好一些。

汽车碳纤维对于部件表面针孔处理，你可以使用环氧树脂胶填充或者喷涂2K清漆进行封堵。清漆抗紫外线效果会更好，但强度不如环氧树脂的高，哪个更适合你，自己根据实际情况权衡吧。

碳纤维汽车配件外壳到此，一个简单的碳纤维汽车配件外壳基本抽真空制作完工。当然并不是所抽真空部件都是一样的操作，因为部件结构和实际要求的不同，具体操作也略有不同，但基本套路都是差不多的。

声明：素材来源于网络，仅用于学习、交流，不代表本网站立场，不对文真实性，准确性负责，不对有关产品的功能性，效果做担保，如有侵权请告知删除。