保时捷的方向盘如何演变

近些年来，方向盘已经变得无比复杂。

但是，赛车运动要求简单化。 作为一家在赛车运动领域有着悠久而自豪的跑车制造商，保时捷在公路车和赛车之间的技术转让上一直都是高高在上的。对于保时捷来说，赛车一直以来都是发现其车辆的潜在缺陷，以便及时拨乱反正的手段。 就像受人尊敬的费迪南德 "费利 "保时捷所说的那样 "我们在赛道上面对的极端要求会很快地凸显出任何弱点，并鼓励工程师们寻找新的、更好的解决方案。" 这一传统一直延续到现代，保时捷从其赛车经验和赛车手的专业技术中汲取了大量的经验，打造出适合勒芒赛车手的高效、符合人体工程学的方向盘控制。

如果你见过现代赛车的方向盘，你就会知道，方向盘上有大量的控制器--旋钮、按钮、开关等，影响着无数的参数。最新的保时捷911 RSR总共有30种方向盘功能。 然而令人惊奇的是，早在1999年，保时捷赛车的方向盘上还没有按钮或其他控制装置。当保时捷确实开始在其赛车上增加方向盘控制时，布局几乎不是什么问题，但随着控制装置的不断增加，以及工作车手在赛车速度下的操控，优化配置成为保时捷方向盘开发过程中的重要一环。

如今，像Timo Bernhard和Romain Dumas这样的工程车手从一开始就参与了保时捷赛车方向盘的研发。"[方向盘]不仅要有直观的操作感，而且要尽可能地减少体力消耗，"工作车手Matt Campbell解释道。"这一直是设计新方向盘布局时的目标。" 你可以在全新的保时捷911 GT3 R上看到保时捷的专业技术，这款保时捷911 GT3 R是该品牌公路版911 GT3 RS的硬核赛车版本。它看起来就像一个赛车方向盘，八字形的造型比传统的方向盘更像一个飞行的方向盘，外露的碳纤维编织物，以及两排整齐的、符合人体工程学的多色按钮。 当然，你和我很可能永远没有机会亲身体验这款方向盘，但其开发背后的实用设计思想和赛车运动理念，是每一辆保时捷的特色。

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