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保时捷的方向盘如何演变

2020-04-20 15:19:25 19

近些年来,方向盘已经变得无比复杂。

但是,赛车运动要求简单化。 作为一家在赛车运动领域有着悠久而自豪的跑车制造商,保时捷在公路车和赛车之间的技术转让上一直都是高高在上的。对于保时捷来说,赛车一直以来都是发现其车辆的潜在缺陷,以便及时拨乱反正的手段。 就像受人尊敬的费迪南德 "费利 "保时捷所说的那样 "我们在赛道上面对的极端要求会很快地凸显出任何弱点,并鼓励工程师们寻找新的、更好的解决方案。" 这一传统一直延续到现代,保时捷从其赛车经验和赛车手的专业技术中汲取了大量的经验,打造出适合勒芒赛车手的高效、符合人体工程学的方向盘控制。

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如果你见过现代赛车的方向盘,你就会知道,方向盘上有大量的控制器--旋钮、按钮、开关等,影响着无数的参数。最新的保时捷911 RSR总共有30种方向盘功能。 然而令人惊奇的是,早在1999年,保时捷赛车的方向盘上还没有按钮或其他控制装置。当保时捷确实开始在其赛车上增加方向盘控制时,布局几乎不是什么问题,但随着控制装置的不断增加,以及工作车手在赛车速度下的操控,优化配置成为保时捷方向盘开发过程中的重要一环。

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如今,像Timo Bernhard和Romain Dumas这样的工程车手从一开始就参与了保时捷赛车方向盘的研发。"[方向盘]不仅要有直观的操作感,而且要尽可能地减少体力消耗,"工作车手Matt Campbell解释道。"这一直是设计新方向盘布局时的目标。" 你可以在全新的保时捷911 GT3 R上看到保时捷的专业技术,这款保时捷911 GT3 R是该品牌公路版911 GT3 RS的硬核赛车版本。它看起来就像一个赛车方向盘,八字形的造型比传统的方向盘更像一个飞行的方向盘,外露的碳纤维编织物,以及两排整齐的、符合人体工程学的多色按钮。 当然,你和我很可能永远没有机会亲身体验这款方向盘,但其开发背后的实用设计思想和赛车运动理念,是每一辆保时捷的特色。

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